Novedades Italeri Noviembre 2021

Panavia Tornado ECR 1:32

Tornado ECR (Electronic Combat and Reconnaissance) tiene el equipo de guerra electrónica y las armas para la supresión de las defensas aéreas enemigas y para el reconocimiento electrónico y táctico, al tiempo que conserva todas las capacidades del Tornado IDS.

Esta versión especializada del Tornado solo se opera dentro de las Fuerzas Aéreas de Alemania e Italia. Fue desarrollado específicamente para el reconocimiento y la ubicación y supresión de sistemas antiaéreos enemigos. La formulación del requisito alemán data de principios de los años ochenta y dio lugar a un pedido de la Luftwaffe de 35 aviones de nueva construcción en 1986. Las entregas continuaron hasta el 28 de enero de 1992, cuando se entregó el 35 y último ejemplar, siendo el avión también el último de los 357 aviones fabricados por MBB.

La configuración de ECR italiana estaba muy cerca de la configuración de la aeronave alemana ECR, y Italia decidió tener 16 aviones IDS convertidos a la aviónica ECR y las armas en forma. El primer avión se entregó el 7 de abril de 1998.

EL KIT
Anunciado por primera vez en el catálogo a principios de este año, el nuevo kit de escala 32 se adapta tanto a los aviones italianos como a los alemanes en servicio. De las sugerencias en la hoja de calcomanías, podemos ver que la carga de armas en este kit es la cápsula AGM 88A, Aim-9L, Boz 107 y la cápsula Cerberus junto con grandes tanques de caída.

Hojas de calcomanías:
En este kit se proporcionan dos hojas de calcomanías, y la hoja principal contiene las marcas principales de los tres aviones que se ofrecen. Marcas nacionales de la Luftwaffe y la Fuerza Aérea Italiana. Las marcas de visibilidad baja y alta para MM7053 y la gran pantera en la aleta de los “51 Tigres” son marcas prominentes de la Luftwaffe. Se incluyen las líneas de la pasarela y el marcado para el conjunto de armas de AGM 88A, Aim-9L, cápsula Boz 107 y cápsula Cerberus.

La segunda hoja de calcomanías presenta las marcas comunes de ambos aviones, con el círculo italiano de alta visibilidad y varias plantillas de advertencia incluidas. También se incluyen calcomanías para las torres y los tanques de caída en el Tornado alemán y las marcas comunes de la cabina.

Montecassino Abbey 1944 Breaking the Gustav" Line - BATTLE SET 1:72

Durante la campaña italiana, en el período de enero a mayo de 1944, las fuerzas aliadas bajo el mando del general Mark Clark, avanzaron sobre el 10. ° ejército alemán comandado por el general Heinrich von Vietinghoff, que estaban atrincherados en posiciones defensivas a lo largo de la Línea Gustav.

La piedra angular de la Línea Gustav era la pequeña ciudad de Cassino que controlaba el valle del río Liri. La propia Cassino estaba dominada por la histórica abadía benedictina de Montecassino, que era una importante posición estratégica de observación y defensa de las fuerzas alemanas.

La decidida resistencia ofrecida por las tropas alemanas, que mantuvieron sus posiciones durante casi cuatro meses, se vio favorecida por las difíciles condiciones meteorológicas, que obstaculizaron el avance aliado. Siguió una feroz lucha para tratar de expulsar a los alemanes de su línea defensiva tenazmente mantenida. No fue hasta mediados de mayo que finalmente se rompieron las posiciones alemanas, lo que permitió el avance aliado a Roma para asegurar su liberación en junio de 1944.

 

Jaguar GR.1/GR.3 RAF 1:72

El avión de ataque terrestre Jaguar, nacido en la década de 1960 a partir de un proyecto de colaboración de la industria de la aviación francesa y británica, fue utilizado por la Royal Air Force hasta mediados de la década de 2000, demostrando una longevidad y una eficiencia operativa extraordinarias. Gracias a sus dos motores turborreactores pudo alcanzar y superar Mach 1.6. Se ha utilizado, llevando a cabo numerosas misiones, en áreas operativas caracterizadas por un alto nivel de complejidad, incluidos los Balcanes e Irak.

En particular, el Jaguar Gr “para todo clima”. La versión 3 monoplaza se ha actualizado significativamente en aviónica y se ha equipado con mapas del terreno y sistemas de seguimiento GPS para optimizar el papel de los aviones de ataque a tierra.

Fiat 131 Abarth 1977 Sanremo Rally Winner 1:24

El Fiat 131 Abarth se construyó sobre el marco del sedán Fiat de dos puertas. El desarrollo realizado por Abarth consideró varias modificaciones y mejoras a partir de la reducción del peso corporal utilizando materiales más ligeros.

Luego se instalaron algunos guardabarros nuevos, para permitir la adopción de ruedas más grandes, y se diseñaron nuevas tomas de aire en el capó y en los laterales para optimizar la refrigeración de la mecánica. El motor era un motor longitudinal de 4 cilindros caracterizado por el uso de culata de aleación ligera y 4 válvulas por cilindro. El Fiat 131 Abarth fue construido en 1976 y se utilizó en el Campeonato del Mundo de Rallys donde logró importantes resultados como tres campeonatos de constructores, un campeonato de pilotos y un trofeo FIA.

Participó en competiciones internacionales hasta 1982 cuando fue sustituido por los coches de la marca Lancia. Una de las victorias más famosas fue el prestigioso Rally de San Remo de 1977. El automóvil Fiat logró su éxito con conductores notables como J.C. Andruet y C. Delferrier.

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